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自1992年建交以來，包括烏茲別克斯坦在內的中亞國家與中國的關系發生了巨大變化。30多年來，中國與中亞國家的貿易額增長超200倍。如今，中國已成為中亞五國最重要的貿易和投資伙伴。中國與中亞五國已實現全面戰略伙伴關系全覆蓋，中方能夠在地區及國際事務中積極發展與地區各國的互動合作。

烏茲別克斯坦持續全方位鞏固與中國的關系，國家元首外交發揮著關鍵作用。兩國元首互訪頻繁，并多次在國際組織或峰會框架下會晤。得益于此，烏中兩國在2012年建立戰略伙伴關系后，2016年建立全面戰略伙伴關系，2024年升級為新時代全天候全面戰略伙伴關系。

經貿合作的蓬勃發展在雙邊關系演進中扮演關鍵角色。2024年，烏中雙邊貿易額超130億美元，雙方計劃在未來數年內將這一數字提升至200億美元。截至2024年，中國對烏累計投資總額超210億美元。2024年11月，中國進出口銀行地區代表處在塔什干的設立，為深化互利合作、落實重要投資項目開辟了良好前景。2024年9月，第九屆亞洲基礎設施投資銀行理事會會議在撒馬爾罕舉行，這一事件彰顯了烏茲別克斯坦與中國等合作伙伴之間的高水平互動。

在此堅實基礎上，我們與中國在中國—中亞機制下開展積極互動。2023年5月，中國—中亞峰會在中國陜西省西安市舉行，標志著雙方合作開始轉向建立制度化平臺——通過定期舉辦六國領導人峰會、構建關鍵領域協調機制及明確合作議程，實現合作機制化發展。

中國是中國—中亞機制的關鍵驅動力之一。中國不僅是世界第二大經濟體，更連續8年保持全球貨物貿易第一大國地位，2024年中國貨物貿易進出口總額超6萬億美元。近年來，在亞歐大陸交通物流基礎設施不斷完善的背景下，經中亞地區連接中國與歐洲的鐵路貨運前景被普遍看好。業內專家預測，鐵路物流將持續增長。與海運相比，鐵路運輸更快捷、安全，環境成本更低，價格也更具競爭力。隨著“硬”“軟”基礎設施的不斷完善，鐵路運輸將在全球貿易中發揮關鍵作用，為企業提供更可靠、更可持續的貨運選擇。

去年啟動的中吉烏鐵路建設項目，無疑將助力中亞物流潛力的拓展，該線路將提升跨里海通道的運量，并成為“中國—中亞—西亞經濟走廊”的關鍵交通動脈，將進一步擴大中國與中亞各國的貿易、投資規模。去年，中國與中亞國家的貿易額達948億美元，未來幾年將突破1000億美元。2023年，中國對該地區的直接投資存量已超過150億美元，工程承包規模達數百億美元。中亞國家在交通基礎設施建設、工業化、數字化及氣候適應方面的發展規劃，意味著從中國進口的設備規模和引入的投資額將持續增長。這些因素都將推動中國—中亞機制的進一步發展。

總體而言，烏茲別克斯坦及其他中亞國家與中國諸多領域開展互利合作的潛力巨大。與中國伙伴共同推動雙邊及區域合作，將有助于推動各國經濟現代化及本地區一體化進程。

（作者為烏茲別克斯坦中亞國際研究所所長）