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11月6日上午，我國首座雙層斜拉—懸索協作體系大橋——銅陵長江三橋正式通車，這也是長江安徽段第11座跨江大橋。
銅陵長江三橋路線全長11.9公里。其中，公鐵合建段長2.7公里，江北公路接線長5.8公里，江南公路接線長3.4公里，南北順接既有G3京臺高速公路，集高速公路、城際鐵路、貨運鐵路于一體，并兼顧鐵水聯運功能，其中公路部分率先建成通車。
這是11月5日拍攝的銅陵長江三橋。（受訪單位供圖）
據了解，項目采用的“斜拉-懸索協作體系”既有效利用了懸索橋“一跨過江”的優點，降低了對通航的影響，同時有效利用斜拉橋承重強的優勢，將主塔建在岸邊避開防洪堤壩，保障防洪安全。
大橋穿越銅陵淡水豚國家級自然保護區及飲用水源保護區，生態要求極高。施工方采用“一跨過江”設計，減少對水生生物及水源地干擾；主橋墩棄用打入樁，選用鉆孔樁降低振動噪聲；建立完善污水處理系統，保護長江水質；實時監測淡水豚活動，守護生物多樣性。
這座由銅陵市綜合交通投資集團有限公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的大橋，比原計劃提前半年建成，將進一步完善長三角地區綜合交通運輸體系，為區域經濟發展注入新動能。（記者何曉、戴威）
編輯：文潮