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中安在線、中安新聞客戶端訊 12月18日，記者從安徽省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作總指揮部辦公室獲悉，12月17日下午，隨著皖浙兩省交界的G56杭瑞高速黃山收費站拆除改造工程順利通過交通運輸部審核驗收，我省已全面完成26個高速公路省界收費站正線設施拆除改造工程，具備自由流通行條件。
我省自8月16日在S28蕪雁高速皖蘇蕪湖站，打響了拆除高速公路省界收費站“第一槍”后，在歷時4個月的攻堅戰中，精心謀劃，因站施策，根據各省界站交通量等情況，認真研究并優化拆站方案，分批次進行正線設施恢復改造等工作。
在拆除改造施工中，工程建設者們戰高溫、斗酷暑，全天候奮戰在施工一線，最大限度減少道口擁堵、緩解通行壓力，確保了拆除改造工程和保通保暢工作兩手抓、兩不誤。目前，26個高速公路省界站正線設施已經全部完成拆除改造，全部變成雙向四車道或雙向六車道標準路面。
據交通運輸部統計，“一網通行”后，由于省界之間無障礙，客車平均通過省界時間將由15秒減少為2秒，貨車平均通過省界時間將由29秒減少為3秒，通行效率將會得到極大提升。這也意味著，等到2020年1月1日零時起全國實現聯網運行，啟用新收費系統后，廣大車主出省將“一路暢通”。
據省總指辦介紹，取消高速公路省界收費站是一項復雜的系統工程，是收費模式和收費技術的重構。在各方通力合作下，我省除了完成26個省界收費站的正線拆除改造，還提前完成711套省界和非省界ETC門架系統等軟硬件建設任務，改造并投入使用ETC車道1192條，建成的高速公路入口不停車稱重檢測系統也于12月16日投入“治超戰役”中。
目前，全網聯調聯試進入最后沖刺階段，計劃月底實現新舊系統切換。屆時，高速公路收費將從原有人工收費為主、ETC為輔的模式，轉為以ETC為主、人工收費為輔的新收費模式。從2020年1月1日起，全國高速公路各收費站原則上只保留進、出口各一條混合車道。建議車主盡快辦理ETC，提前適應新收費系統。(記者史睿雯)
編輯：姚敏